Logiciel d’affrètement transport.
Un logiciel d’affrètement transport est l’outil de l’entreprise qui confie l’exécution de transports à des transporteurs tiers : il reçoit et qualifie les demandes des clients, aide à consulter les transporteurs et à comparer leurs offres, formalise l’ordre d’affrètement avec son prix d’achat et ses dates, suit les documents (CMR, POD) jusqu’à la facturation, et montre la marge de chaque dossier. C’est l’outil quotidien de l’affréteur, et le cœur du TMS d’un commissionnaire de transport.
Qu’est-ce qu’un logiciel d’affrètement transport ?
Affréter, c’est confier l’exécution d’un transport à un transporteur pour le compte d’un client, en restant responsable du résultat vis-à-vis de ce client. Le logiciel d’affrètement tient cette délégation de bout en bout : la demande d’origine, le choix des transporteurs à consulter, les offres reçues, l’ordre d’affrètement qui engage, les documents qui prouvent, et l’écart entre prix de vente et prix d’achat — la marge, qui est la raison d’être du métier.
On parle aussi de logiciel pour affréteur ou de TMS d’affrètement : chez un commissionnaire, cette fonction n’est pas un module annexe mais le centre du système. La page TMS pour commissionnaires de transport situe l’affrètement parmi les autres modules du métier — demandes, clients, documents, facturation, reporting.
Comment se déroule un dossier d’affrètement, de la demande à la facturation ?
Six étapes, toujours les mêmes : une demande arrive et se qualifie (trajet, marchandise, contraintes, prix cible) ; les transporteurs à consulter sont choisis — vivier en direct ou bourse de fret ; les offres reviennent et se comparent ; l’une d’elles devient un ordre d’affrètement confirmé, avec prix d’achat et dates ; l’exécution se suit jusqu’à la CMR puis la POD ; la POD déclenche la préfacturation, et la facture clôt le dossier. La gestion d’affrètement, c’est tenir ces six étapes dans un seul dossier, sans rupture.
« Sans rupture » est le mot important : chaque recopie entre deux étapes est une erreur possible et du temps perdu. Le test le plus fiable pour évaluer un logiciel d’affrètement : dérouler un dossier réel de la demande à la facture, et compter les ressaisies.
Comment gérer les demandes entrantes ?
Chez la plupart des affréteurs, les demandes arrivent par e-mail, en texte libre, avec des pièces jointes. Le travail utile n’est pas de les lire — c’est de les transformer en demandes structurées : enlèvement, livraison, marchandise, contraintes, prix cible. fretia confie cette extraction à son agent : le mail devient une demande pré-remplie, que vous relisez et corrigez avant de la valider. L’extraction prépare ; elle ne décide pas.
Le sujet a sa page repère : automatiser les demandes de transport reçues par e-mail — ce que l’extraction sait lire, l’écran de relecture, et les limites posées volontairement.
Comment sélectionner et comparer les transporteurs ?
Deux sources se complètent : le vivier — les transporteurs avec qui vous travaillez déjà, et l’historique de vos dossiers avec eux — puis les bourses de fret quand le vivier ne répond pas. Le rôle du logiciel : consulter sans recopier, et ramener toutes les offres au même endroit — le dossier — pour les comparer sur les mêmes critères, au lieu de les chercher entre la boîte mail et le site de la bourse.
Dans fretia, la demande se publie vers Timocom et Teleroute directement depuis le dossier (connecteurs en programme pilote) ; les offres reviennent classées dans le dossier, et l’annonce est retirée des bourses dès que l’affrètement est conclu. Les identifiants de bourse sont stockés chiffrés (AES-256-GCM). La page tâche comparer les offres et affréter détaille cette étape écran par écran.
Comment préparer un ordre d’affrètement ?
L’ordre d’affrètement — ou confirmation d’affrètement — est la pièce qui engage : le transporteur retenu, le prix d’achat convenu, les dates et lieux d’enlèvement et de livraison, les conditions particulières. Un bon logiciel le prépare depuis l’offre retenue, sans recopie, et ne l’envoie qu’après une confirmation explicite de votre part : c’est un engagement de l’entreprise, pas un clic parmi d’autres.
Dès que l’ordre est posé, le prix d’achat est connu : fretia affiche la marge du dossier dès l’affrètement — au moment où elle se décide encore, pas au moment où elle se constate sur la facture.
Comment suivre les documents (CMR, POD) et la marge ?
Après l’enlèvement, deux documents portent le dossier : la CMR, qui accompagne la marchandise, et la POD, qui prouve la livraison. Le logiciel doit les rattacher au dossier — pas à une boîte mail — et en tirer les conséquences : dans fretia, la POD reçue déclenche la préfacturation, sans attendre une passe de fin de mois.
Côté marge, le calcul honnête est prix de vente moins coût d’achat moins les frais imputables au dossier, consolidé ensuite par client et par période. Le guide de la marge d’affrètement détaille ce calcul et les fuites classiques.
Qu’apporte l’IA à l’affrètement ?
Une règle départage l’utile du gadget : l’IA prépare, elle n’engage pas. Extraire une demande d’un mail, classer les offres revenues, rédiger une relance à envoyer : oui. Choisir le transporteur, confirmer l’affrètement, émettre un avoir : décisions humaines. C’est le fonctionnement de Fretia AI — 45 actions réelles couvrant le métier, validation obligatoire sur tout ce qui engage (envois, affrètements, avoirs), trois niveaux d’autonomie pour régler ce que l’agent prépare seul, et un journal où chaque exécution s’inscrit avec sa preuve.
Notre page repère l’IA appliquée à l’affrètement reprend cette frontière — ce qui se délègue, ce qui ne se délègue pas — étape par étape.
Quel est le prix d’un logiciel d’affrètement ?
Le marché pratique surtout l’abonnement mensuel, avec des écarts liés au périmètre couvert et au nombre d’utilisateurs. fretia affiche sa grille publiquement : Essentiel 39 € HT/mois (1 utilisateur), Pro 89 € HT/mois (jusqu’à 10 utilisateurs), Entreprise sur devis — tarifs de lancement, détail ligne par ligne sur la page tarifs. Un essai de 14 jours est prévu à l’ouverture des inscriptions.
Avant de comparer des prix, comparez des périmètres : le comparatif TMS / Excel / outils dispersés situe les trois approches tâche par tâche, cellules « non couvert » comprises.
Comment fretia répond à ces besoins
fretia est un TMS pour commissionnaires de transport, et l’affrètement en est la chaîne centrale : la demande extraite du mail et relue, la consultation du vivier et des bourses (Timocom et Teleroute, en programme pilote), les offres comparées dans le dossier, l’ordre d’affrètement confirmé par vous, les documents rattachés, la préfacturation dès la POD et la marge visible dès l’affrètement. Chaque étape se pilote à la main ou en la demandant à Fretia AI en français — les deux voies laissent la même trace. L’accès actuel : une démonstration sur vos dossiers, ou le programme pilote fondateur, limité à cinq places.
Questions fréquentes
Quelle est la différence entre un logiciel d’affrètement et un TMS ?
L’affrètement est une fonction ; le TMS est le système qui l’entoure. Un logiciel d’affrètement seul couvre la sous-traitance d’un transport — consultation des transporteurs, offres, ordre d’affrètement. Un TMS de commissionnaire y ajoute les demandes clients, les documents, la facturation, les relances et la marge consolidée. Séparer les deux crée des recopies à chaque dossier ; c’est pourquoi la plupart des affréteurs cherchent un TMS dont l’affrètement est le cœur, pas un module isolé.
Peut-on publier une demande sur Timocom ou Teleroute depuis fretia ?
Oui, dans le cadre du programme pilote : les connecteurs Timocom et Teleroute publient l’annonce depuis la demande, ramènent les offres classées dans le dossier et retirent l’annonce des bourses une fois l’affrètement conclu. Vos identifiants de bourse sont stockés chiffrés (AES-256-GCM). Ces connecteurs ne sont pas encore ouverts à tous : c’est précisément l’objet du pilote.
L’agent IA peut-il affréter à ma place ?
Non. Fretia AI prépare — extraction d’une demande depuis un mail, classement des offres, brouillon de relance — mais les actions qui engagent l’entreprise (un envoi, un affrètement, un avoir) attendent votre validation, quel que soit le niveau d’autonomie choisi parmi les trois proposés. Chaque exécution est inscrite au journal avec sa preuve : l’agent ne peut pas affirmer avoir agi sans trace.
Le logiciel gère-t-il la facturation électronique ?
La chaîne de facturation existe — la préfacturation se déclenche dès la POD reçue. Le raccordement à une plateforme agréée pour la facture électronique est prévu, pas encore réalisé : l’échéance réglementaire d’émission pour les PME est fixée à septembre 2027, et fretia s’y raccordera par API. Le statut est affiché tel quel sur le site : prévu, pas disponible.